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一个汽车人的“轮回”专访华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊

2019-11-09 20:53:30 | 来源: 匿名 | 

■我们的记者龚梦泽

“汽车工业是国民经济最重要的支柱产业,涉及千家万户,所以它的发展是国家由弱变强的一个非常重要的历史成就。”近日,中国运通创始人、董事长兼首席执行官丁磊在接受《证券报》采访时表示。

在过去的30年里,丁磊经历了一个从汽车人到政府官员再到汽车人的循环。在这个过程中,他对中国汽车的内心梦想一直在燃烧。

丁磊说:“中国从来没有汽车生产的基础。现在,它已经发展到年生产和销售近3000万辆汽车,成为世界上最大的汽车市场。我们的汽车技术,包括汽车开发、零部件材料和整体研发能力,在世界上已经达到很高的水平。这是中国共产党领导下的一项非凡成就。”

行业对国家

体验改革开放

丁磊,1988年毕业于复旦大学,是物理系的一名优秀学生。完成硕士学位后,他应该去美国深造,但有一件事改变了他的人生历程。

在阅读期间,丁磊需要接触大量的实验设备。当时,学校有一台从国外进口的激光发生器,需要外国工程师安装。当工程师们完成安装和调试后,丁磊负责带他们去机场。不料送车的国产品牌车在路上熄火了,司机无法启动,最后不得不找人帮忙推车。

“当时,汽车工业刚刚在中国兴起。由于工业基础差,它经常被外国人看不起。这一事件直接刺激了我。”丁磊告诉记者:“当时我以为这个行业会为国家做出更大的贡献,所以毕业后我毅然加入了汽车行业。”

当它第一次进入上海大众时,该公司一年的销量不到11000辆。20世纪90年代初,丁磊参与了桑塔纳的国产化项目。虽然那时他很年轻,但他正在考虑如何向别人学习,并获得提高自己的技能。“这对我意义重大。一方面,它有助于合资企业引进国际标准和实现本地化。另一方面,德国标准将被用来提升中国供应商的水平,以便中国能够生产具有先进国际标准的产品。”丁磊说道。

丁磊告诉记者,当时,只有方向盘测试,国内供应商只有10多个测试项目,而德国有多达70个项目。“通过本地化,一方面节省了成本和外汇。更重要的是提高我国基础产业的水平。”

也正是凭借扎实细致的工作作风,丁磊随后加入了上海汽车工业(集团)公司浦东汽车项目组(上海通用汽车的前身),成为SAIC最先从上海大众转移过来的20多名员工之一。丁磊表示,继桑塔纳2000车型之后,SAIC将成立另一家合资企业,即现在的上海通用汽车。丁磊说:“我负责技术转让谈判、制造和质量体系的建立。”有了这次经历,他的业务水平已经上升到更高的水平。通过与通用汽车的合作,包括成立泛亚技术中心,他不断研究跨国汽车公司的发展技术和先进管理经验。

“当我还是首席执行官的时候,上海通用运营着五种通用平台核心模型,其中两种是在上海通用技术中心开发的。另外三个平台,上海通用汽车的工程师,也参与了全球发展,包括国内供应商的分布,他们也都参与了。”丁磊告诉记者。

据《证券报》记者报道,在丁磊提到的五款车型中,第一款中高级轿车首次在中国平台发布。另外两种完全在本地开发的型号是gl-8全新平台258/358和Sail平台,它们已经在世界上广为人知。正因为如此,通用成为当时唯一的合资企业,也是第一个在中国建立真正的研发中心。它在那之前不存在,在那之后也很少见。

事实上,即使在国内汽车生产和销售年复一年高居榜首的今天,合资公司在中国的大部分研发中心也仅仅成为一个工程实现中心或本地化工程中心,仍然没有一个独立完整的汽车模型开发技术中心。作为一家早期的合资公司,SAIC通用汽车已经具备了相对完整的整车和动力总成开发能力。

丁磊告诉记者,“2003年至2005年期间,我作为主要成员参与了SAIC对罗孚的收购,推出荣威品牌,合并SAIC等。正是随着mg Rover的成功收购,SAIC的独立品牌在发展上有了一个良好的开端,与同行业相比,SAIC的独立品牌至少加速了五年。

被任命为SAIC副总裁后,在丁磊的领导下,上海通用汽车连续多年获得全国产销冠军。六年来,共主持了20多辆新车的发布,三大品牌汽车总销量近400万辆,销售额超过5000亿元。

2011年,由于在汽车行业的优异表现,丁磊被调任上海张江高科技园区担任张江集团执行副主任、副书记兼董事长。在张江任职期间,他大胆创新,从企业视角转向更具创新性的企业服务,支持园区内1万多家高科技企业,如生物医药、集成电路、文化产业、新能源等。,率先提出“创新创业、融合融合”的口号,创建国家创新示范区。

2013年,丁磊就任浦东新区副市长。正好赶上中国第一个自由贸易示范区的建设,他率先实施了行政体制改革和国有及国有企业改革,领导了两个“三位一体”,促进了整个市场的开放和活力。同时,他还专注于建设智慧园区,加强园区内信息、智能和网络化的建设和管理,这也为中国运通的智慧城市战略奠定了重要基础。

规划未来旅行

创建旅游生态圈

尽管进入政府,丁磊一直关注汽车工业的发展,尤其是新能源汽车。事实上,丁磊在张江高科技园区和浦东新区任职期间,一直大力支持新能源汽车配套基础设施建设,帮助加快新能源产业的落地。

2017年,丁磊带着新能源智能汽车的梦想,再次加入汽车行业,重启汽车梦。“面对未来整个旅游运输业的变化,我们应该让中国品牌和中国技术走向世界。这不仅仅是一个汽车工厂,也是一个像未来走向世界的旅行和交通这样的品牌。”有了这个想法,丁磊创立了中国快递,专注于未来的智能交通行业。

丁磊认为,目前的出行环境存在很多问题:交通流量分布不均造成的局部交通瘫痪、指挥系统智能不足、无法及时调整。此外,自动驾驶系统的高成本也将阻碍车辆的进一步商业化和车辆智能的普及。

为此,中国快运希望逐步从智能车的研发和产业化转向枝节交通的布局和运营。最后,从枝节交通的建设中,打造未来的智慧城市,实现人类未来更美好旅行的愿景。至于如何改变,他说他将通过“三个智能”战略实现人与车、道路与城市的协调。因为车辆-道路协调的整体解决方案在投资上比单一智能小得多。

丁磊认为新能源汽车给了中国巨大的空间和机会。中国拥有世界上最多的人才和企业。同时,中国市场在汽车应用和销售服务领域尤为活跃。除了年销售量不断增加之外,中国还有世界上最大的品种。

“未来的旅行必须系统化。我们的概念非常简单,从人出发,而不是从汽车工厂的销售角度出发。不是要卖多少车,而是从人开始,一个是人的需求,另一个是人的智慧。”丁磊认为,在未来的交通系统和城市生活中,汽车应该发挥不同于今天的更重要的关键作用。

这篇文章来源于《证券日报》

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